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設(shè)備專業(yè)技術(shù)服務(wù)

實在 · 實干 · 實用 · 實現(xiàn)

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設(shè)備點檢體系

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       為了維持生產(chǎn)設(shè)備原有的功能、狀態(tài)和精度，確保生產(chǎn)的安全有序進行、并滿足產(chǎn)品的要求，按照設(shè)備的特性，通過人的“五感”和簡單的工具、儀器，對設(shè)備的規(guī)定部位（點），按預(yù)先設(shè)定好的檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查周期，對該點進行檢查（檢），查找其異常、缺陷、隱患及其劣化，并通過數(shù)據(jù)分析，制定合適的維修策略，進行維護和維修，使設(shè)備的異常、缺陷、隱患及劣化，得到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防和早修復(fù)。基于這種模式下對設(shè)備的檢查過程，稱之為“點檢”。   通常，針對單臺或小范圍內(nèi)的設(shè)備的檢查稱為“點檢”，針對多臺或大范圍內(nèi)的設(shè)備檢查稱為“巡檢”。
設(shè)備潤滑管理

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       兩個相互接觸的物體在外力作用下發(fā)生相對運動或具有相對運動趨勢時，在接觸面間會產(chǎn)生切向的運動阻力，這個阻力叫摩擦力，這種現(xiàn)象叫摩擦。       在機械運動中，發(fā)生相對運動的零件或部件，例如軸與軸承、齒輪嚙合、平面導(dǎo)軌、皮帶與皮帶輪、蝸桿與蝸輪、鏈條與鏈輪等，統(tǒng)稱為運動副或摩擦副，因為這些運動副在作相對運動時，都會發(fā)生摩擦，也就是摩擦現(xiàn)象。而存在摩擦現(xiàn)象的同時，也必定存在著摩擦力、摩擦熱和磨損三個現(xiàn)象。而減小摩擦力、摩擦熱和磨損的有效途徑就是潤滑。
設(shè)備小停機改善

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       設(shè)備小停機是指在正常生產(chǎn)過程中，由于一些簡單的原因而導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備或設(shè)施出現(xiàn)短暫的停機，從而造成生產(chǎn)的短暫中斷。該類型的停機，時間大多在15分鐘之內(nèi)，或維修時間少于5分鐘，而且發(fā)生頻率相對較高。        設(shè)備小停機改善就是針對該類型設(shè)備停機，通過信息收集和數(shù)據(jù)分析，尋找改善機會，達到降低該類停機，直至杜絕。
物料備件管理

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       在設(shè)備保養(yǎng)和維修過程中，為了縮短影響生產(chǎn)的停機時間，需要預(yù)先采購、加工并儲備各種零(部)件，用于更換相應(yīng)的損壞或劣化件，以恢復(fù)設(shè)備原有功能、精度或狀態(tài)。這些零(部)件通稱為備件。另外，在設(shè)備實際維修過程中、除了所需的備件外，還包括一些諸如維修工具、儀器、起重設(shè)施、型材等輔助性物料，該類維修物料一般也納入備件的范疇。        物料備件管理就是為了能夠按計劃進行設(shè)備保養(yǎng)和維修，盡量縮短停機影響生產(chǎn)時間，減少保養(yǎng)維修費用，在保證物料備件的質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)及時和經(jīng)濟合理的原則指導(dǎo)下，對備件的計劃、制造、采購，儲備和供應(yīng)等方面所進行的管理工作。
維修外包策劃

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       外包是一個戰(zhàn)略管理模型,所謂外包（Outsourcing），在講究專業(yè)分工的二十世紀(jì)末，企業(yè)為維持組織競爭核心能力，且因組織人力不足的困境，可將組織的非核心業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)公司，以降低營運成本，提高品質(zhì)，集中人力資源，提高顧客滿意度。外包業(yè)是新近興起的一個行業(yè)，它給企業(yè)帶來了新的活力。  　　外包將您解放出來以更專注于核心業(yè)務(wù)。外包合作伙伴為您帶來知識，增加后備管理時間。在執(zhí)行者專注于其特長業(yè)務(wù)時，為其改善產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
建筑粉料中轉(zhuǎn)工藝和設(shè)備

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       隨著社會的發(fā)展和進步，國家對環(huán)保的重視程度越來越高，這就導(dǎo)致很多高污染風(fēng)險的企業(yè)和工廠（如水泥廠、鋼鐵廠、火力發(fā)電站等）的修建，不得不遠離大型城市和重要地區(qū)。然而，這些大型城市和重要地區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，卻又不能離開這些高污染風(fēng)險企業(yè)的產(chǎn)品，如：水泥、礦渣粉和粉煤灰等建筑材料。如何將這些遠離大型城市和重要地區(qū)的建筑粉料經(jīng)濟、高效地輸送過來？很顯然水路運輸?shù)姆绞较噍^鐵路和公路具有更高的經(jīng)濟性、高效性。       建筑粉料的水路運輸，一般通過輪船海運和駁船河運兩種方式。船到港口后需要卸船，因為環(huán)保的嚴(yán)格要求，傳統(tǒng)的抓斗卸船方式因揚塵大已被禁止，應(yīng)運而生的就是使用卸船機等中轉(zhuǎn)設(shè)備將船運的建筑粉料卸貨庫存，然后通過水泥罐車進行短途中轉(zhuǎn)到攪拌站的模式。       中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)設(shè)備一般包括：卸船機、皮帶輸送機、斗式提升機、空氣斜槽、螺旋輸送機、空壓機、羅茨分機、包裝機、裝車機、裝船機、除塵設(shè)備，以及各種管道和閥門等，這些設(shè)備集中由中央控制室進行操作和控制。這些中轉(zhuǎn)設(shè)備的核心設(shè)備為螺旋式卸船機。       螺旋式卸船機不僅有瑞典Swertell和德國IBAU等國外廠家品牌，還有杭州奧拓機電、張家港威茲普斯、上海億博港口裝備、東莞永潤港口機械、臺州恒意重工等國內(nèi)廠家產(chǎn)品。尤其是國內(nèi)品牌在結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝和卸船能力等方面，已逐步發(fā)展起來，大量地運用于民營中小企業(yè)。卸船機技術(shù)的成熟和卸船能力的提升，使企業(yè)擴大中轉(zhuǎn)規(guī)模成為可能。目前，卸船能力達到每小時500-1000噸的裝備已在很多中轉(zhuǎn)企業(yè)采用，臺州恒意重工更是制造出兩臺1500噸/小時能力的卸船機，并已順利投入使用。      隨著大型卸船機越來越多的投入使用，建筑粉料的中轉(zhuǎn)規(guī)模也越來越大，設(shè)備資產(chǎn)總值隨之變得龐大。但是，受多方面的因素影響，具有卸船機和中轉(zhuǎn)站管理和技術(shù)經(jīng)驗的人才比較稀缺，不少企業(yè)對于本單位卸船機以及中轉(zhuǎn)設(shè)備的管理投入也處于低端水平，管理和技術(shù)基本依賴于個別人的能力，處于人治狀態(tài)，所以常常是故障頻發(fā)，疲于應(yīng)對。       如何幫助企業(yè)解脫這種困境，深圳三基咨詢公司，憑借旗下專家十多年的大型中轉(zhuǎn)站管理和實踐經(jīng)驗，探索和總結(jié)出了一套完善的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，可幫助企業(yè)解決管理混亂、故障頻發(fā)、效率低下等現(xiàn)實問題。

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